"Por el Mio desaparecerían 4.920 buses, entre el 2008 y 2009". De hecho así empezó el desplazamiento de un servicio de transporte que tenia vehículos que circulaban por la ciudad hace más de treinta años. Como bien decía esta noticia, ahora el destino de los buses era desaparecer para dar paso al progreso. 

 

Nostalgia y espectativa se genero con llegada del Mio, ya que había que decirle adios a muchas rutas tradicionales del colectivo y por otro lado empezar a hacer uso de los buses nuevos del Masivo y ver el progreso. De esto no queda sino la nostalgía porque actualmente se considera que el Mio no ha logrado progresar, y que tras quitar buses del transporte urbano se ha estancado la movilidad en la ciudad. Pero en esa época las únicas opciones eran chatarrizar o cambiar el bus para dar servicio intermunicipal o especia, frente a lo cual muchos transportadores decidieron chatarrizar, y esta fue una mala desición para muchos de ellos. 

 

A la eliminación de rutas, los transportadores como el subgerente de la Coomepal respondieron que "se comete una gran injusticia porque la Secretaría de Tránsito, de manera unilateral, está cancelando la tarjeta de operación de esos vehículos sin completar la vida útil de 20 años". Por ello se puede decir que el Masivo se volvio un sistema egoísta, un monopolio con un grandes ambiciones y un buen lema, pero que en la realidad el usuario y la calidad del servicio estaban en un tercer plano cuando debieron ser iguales de importantes que los intereses económicos. 

 

Cabe decir que en ambos sistemas de transporte se dieron irregularidades que hubo incumplimiento de las partes, sobretodo por parte del Masivo. Actualmente los transportadores del urbano han sido los más afectados pero sin duda el Masivo se ha visto perjudicado por el mal manejo.